En lisant ce dossier du Monde sur la crise dans l'automobile, je trouve des éléments de réflexion sur l'évolution de l'industrie photo. Il est clair, y compris à la lecture de vos réactions, que l'évolution du matériel laisse certains perplexes (et pourtant, ignorer le changement est dangereux).
L'analyse de la crise automobile peut également éclairer les réactions des fabricants de boîtiers : ils veulent éviter de subir le même sort. Car la photo reste un petit marché, et il n'y aura pas de grands plans de sauvetage l'histoire nous l'a montré.
Je vous invite en particulier à lire cet autre article du Monde qui, en analysant l'évolution des ventes et d'autres critères, montre que l'industrie automobile s'est petit à petit coupée des besoins des automobilistes. Avec pour résultat des ventes en chute continue depuis plusieurs années.
Je n'ai aucune peine à le croire. Lorsque nous avons acheté notre voiture actuelle, il n'y avait qu'un seul modèle dans toutes les gammes de tous les fabricants qui était assez proche de notre petit cahier des charges pour justifier un achat. Je me souviens de discussions surréalistes dans les garages où le vendeur proposait un modèle clairement hors critères... parce qu'il n'avait rien d'autre à nous proposer.
Bref, ce dossier du Monde explique que les constructeurs automobiles ne connaissent et n'intègrent plus que les besoins de leurs clients directs. Or ces clients comme ils ne représentent plus que 40% du parc automobile (le reste c'est l'occasion), les constructeurs laissent échapper une grosse partie du marché. Il faut se garder des analogies extrêmes mais, vu les résultats désastreux de ce genre de politique commerciale, je me réjouis que les fabricants photo soient à l'écoute du marché de l'image dans son ensemble, et pas des seuls photographes éclairés et passionnés (et ce, comme je l'expliquais dans l'introduction, même si les photographes passionnés s'opposent plutôt au changement). Je me réjouis également de voir de nouveaux acteurs bousculer les conventions.
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